【社会视点】兰临青兰高速为何惨祸频发?(图)

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兰临高速本报 记者李小龙
　　重型货车超载超限是主因加强避险措施减少事故发生
　　2004年以来，兰临高速17公里长下坡路段共发生各类车辆失控事故220起，造成42人死亡，55人受伤。
　　今年1月以来，兰临高速、青兰高速全路段发生各类交通事故487起，造成31人死亡，19人受伤。
　　到底是什么原因导致这两条高速路惨祸频发？同时又该如何避免这些惨祸？
　　本报记者文洁
　　两条高速路事故频发
　　11月7日20时许，兰临高速公路兰州南收费站前300米处发生一起车祸，一辆半挂车在下坡时失控，冲入正在排队等候缴费的车流，与前方13辆汽车发生连续相撞，事故造成6人死亡3人受伤。车祸发生后，致兰临高速公路拥堵，所有驶往临洮方向的车辆，绕至省道103线，行驶到井坪后上高速前往临洮。当晚，在距离兰州市收费站约两三公里处，等候缴费的车辆排成长龙。
　　11月10日18时许，一辆重型半挂牵引车由东向西行驶至青兰高速1863km+200m处时，先后与多车发生连续碰撞，造成一辆小型客车和一辆小型货车起火，致2人死亡， 2人受伤。
　　兰临高速公路位于兰州市七里河区以南，为全立交、全封闭、双向四车道高速公路。新七道梁隧道为全路段最高点，海拔2612米，其南北两端均为坡道，隧道以南，至临洮方向22公里至27公里路段坡道比较平缓。隧道以北，至兰州方向17公里至0公里路段为连续下坡，弯急坡陡，存在着严重的事故隐患。由于恶性事故不断，此路段曾被列入省级重点治理的事故多发路段。
　　同样事故多发的路段，还有青兰高速柳沟河至兰州东收费站段。据了解，该路段为7公里长下坡路段，共有11处弯道，12处纵坡，其中最长坡长1150.6m，从坡顶至坡底落差186.12m。
　　记者从交警部门了解到，2004年兰临高速开通以来，17公里长下坡路段共发生各类车辆失控事故220起，造成42人死亡，55人受伤。今年1月以来，兰临高速、青兰高速全路段发生各类交通事故487起，造成31人死亡，19人受伤。由于这两个路段事故频繁发生，不少司机将这两段路称为死亡路段。
　　一组组触目惊心的数据让人不禁要问：到底是什么原因让这两个路段事故频频，惨祸不断？

本篇新闻热门关键词:  　　重型货车超载超限是主因
　　对于兰临、青兰高速公路频发车祸原因，甘肃省高速公路第一支队相关负责人称，大型货车超载、超限运输是主因，重型货车一旦失控，引发事故多且后果严重。根据统计，重载货车失控引发的事故占事故总数的90%以上，高达92%至93%。
　　这位负责人表示，兰临高速公路新七道梁17公里长下坡路段弯道、坡道多，隧道内小型车辆超速行驶，这些都是造成该路段事故高发的重要原因。青兰高速柳沟河至兰州东7公路长下坡路段，由于坡陡、弯急，司机视线不良致使交通事故高发，而冬天冰雪或湿滑路面导致的交通事故每年约有100余起。
　　经常在兰临高速公路上跑运输的货车司机王伟却提出了不同的意见，他认为，这段路事故频发的主要原因是道路设计存在缺陷。王伟说：兰临高速公路新七道梁至兰州市区之间的高度落差大，从新七道梁隧道开始，进入兰州市区一路大下坡，这段路不但是连续下坡，而且弯道极多，大型货车在行驶中由于连续的刹车制动，导致货车制动片过热失去制动能力，最终导致刹车失灵造成交通事故的发生。
　　王伟还说：柳沟河路段也同样存在着类似问题，连续下坡、弯道，对于不熟悉路况的外地司机来说，视线不好，来不及处置，也更容易出事故。
　　11月19日，记者来到兰临高速公路兰州南收费站采访时，不少司机表示，兰州南收费站设置不合理。来自海南海口的司机刘建名表达了自己的看法：一路大下坡，收费站又修坡底，外地司机不熟悉路况，行驶过程中前方突然出现收费站，如果车辆在行驶中来不及减速，就会直接冲向收费站。收费窗口太少，排队等候缴费的车辆多，万一有大车失控冲到车流中，后果不堪设想。
　　也有司机指出，紧急避险车道坡度不够，为缓冲减速铺设的鹅卵石厚度不足，起不到有效的减速避险作用。
　　记者在兰临高速新七道梁至收费站看到，急弯路段处，虽有龙门架、警示牌提示驾驶人，但警示牌、减速标志不够明显，很容易被驾驶员忽视。
　　一位长期从事道路桥梁设计的专家告诉记者，兰临高速公路新七道梁段和青兰高速柳沟河段，如果在当初设计的时候，能将坡度设计得缓和一些，也许能避免一些事故的发生。2010年康临高速公路开通后，通行车辆日流量达1.2万辆以上。收费站建在长下坡下，大型货车失控冲入排队缴费的车流，造成的恶性事故增多。青兰高速柳沟河至兰州东收费站路段，收费站引道不能满足车辆等待缴费，易造成主线拥堵，从而引发事故。
　　兰州南收费站，天水北路收费站几乎都修建在市区，一旦发生事故，失控车辆往往直接冲进市区，给前方车辆、行人以及失控车辆本身构成严重威胁。这位专家表示。
　　据记者了解，2010年12月3日，省交通厅、兰州公路总段、兰州市公安局交警支队、高速公路交警支队、兰州交通大学、七里河国土局相关领导、专家曾在兰临高速北出口现场进行会诊，并确定要在2公里加600米处修建一处避险车道，以增加该处大型失控货车避险的几率然而时至今日，此处避险车道却一直没有修建。
　　加强避险措施减少事故发生
　　据了解，自2005年以来，交通部门逐年对兰临高速公路17公里长下坡路段、柳沟河到兰州东收费站7公里长下坡路段进行了治理。避险车道、振荡减速波线、龙门架提示牌、警示牌曾起到了很好的作用但随着交通流量的增加，安全隐患日益突出，大型货车失控造成的恶性事故持续高发。
　　记者从甘肃省交警总队了解到，针对兰临高速新七道梁17公里长下坡路段，交警部门将在新七道梁隧道南侧上坡路段连续设置3块大型警示牌，在兰临高速、康临高速各沿线收费站禁止未办理超限运输及无押运的超限车辆驶入高速公路。根据该路段的设计速度及交通流量情况，交警部门还将重新进行限速规定，并建立由收费所、交警、路政、养护、应急保障部门共享使用的应急通信指挥系统，来满足应急处置快速反应通信需求。
　　青兰高速柳沟河至兰州东7公里长下坡路段将增设15处安全提示牌，青兰高速1854公里处加宽路面，设置交通安全临时警戒执勤点。土家湾隧道至甘草店弯坡路段、隧道群各入口、7公里长下坡路段施划振荡波线。青兰高速1861公里、1858公里、1848公里、1829公里和1816公里处，将设置5处测速点，安装固定测速仪。
　　甘肃省高速公路第一支队负责人告诉记者：我们目前考虑在青兰高速进行试点，将长下坡路段中央白虚线统一施划为黄实线，车辆分道行驶，大型货车全部靠右行驶。我们将在青兰高速1809公里(土家湾隧道前)、1857公里(柳沟河)设置两块大型警示牌，提醒大型货车驾驶员注意。
　　针对如何减少死亡路段事故高发，从事道路桥梁设计的专家提出了自己的看法：17公里长下坡路段紧急避险车道偏少，应考虑多修建紧急避险车道，兰州南收费站前更需要避险车道，在兰临高速5公里和0公里修建避险车道。此外交通部门应考虑将兰州南收费站进行迁移，增开缴费通道，让等待缴费的车辆快速通过，减少恶性事故的发生。

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