柳州交警运用交通需求管理方法引导市民寻找最佳出行路线

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        2012年11月3日起在柳州市柳南区鹅山立交桥封闭施工，给市民出行带来诸多不便，交通拥堵日渐突显，如何引导市民出行，选择合理路线快捷达到目的地，是交警提供给市民出行的服务，更是交警科学管理的一种手段。交通需求管理方法（Traffic Demand Manage）是近年来在国际上普遍使用的一种交通管理方法，对交通需求预测，有效引导市民出行，效果明显。
        何为交通需求管理？简单的说就是交通源的管理，进行交通需求预测，从源头引导和改善交通。具体说交通需求管理（T DM）是对交通源的管理，是一种政策性管理，影响城市交通结构，削减不必要的交通需求量，减少道路交通流量，缓解交通紧张局面。交通需求是一种诱导型需求，即是由对目的地的需求引起的，受土地使用影响和制约。如果大量的交通量集中发生在特定时间、特定地点以及特定设施上，交通拥挤就会发生。交通管理所要解决的最根本的问题就是交通需求和交通供给之间的矛盾，然而交通供给不可能无限制的增长，它将受到土地条件约束，于是人们开始寻求新的解决方法    降低交通需求，这就是交通需求管理产生的背景。
        那么，我们如何将交通需求管理方法TDM运用到工作中引导市民出行呢？为了给市民提供最佳出行线路，11月6日，柳州市公安局交警支队运用交通需求管理方法测试不同线路出行状况，引导市民出行。下午晚高峰交警支队宣传科副科长莫小华、秩序科民警余群清带领记者兵分两路，开车分别沿西堤路、城站路两条不同线路，从潭中西路路前往飞鹅路，哪条路更快捷？西堤路PK城站路，交警支队监控指挥中心龙海勇警官通过监控关注两辆车行进状况，与柳州交通广播FM99.1的记者进行路况直播引来不少听众关注，同时多家本地媒体的记者也随车进行了测试体验。
        测试重点
        从柳北片下班后要前往飞鹅路的市民，平时柳州市民可以走西环路、鹅山路，经过鹅山立交桥后到达飞鹅路，但鹅山立交桥封闭施工后，只能选择其他线路。如果市民驱车从双冲大桥过来，到了潭中西路交叉口后，是走潭中西路延长线、柳太路经城站路顺畅，还是走潭中西路、西堤路快捷，是这次测试的重点。
        测试线路　　第一组余警官线路是：潭中西路    堤防路涵洞    西堤路    堤防路    飞鹅二路    飞鹅路双马路口，路程6.3公里，用时21分钟。
        第二组莫警官线路是：潭中西路口    潭中西路西段    柳太路    龙屯路    龙屯立交桥    城站路    飞鹅立交桥    飞鹅路双马路口，路程8.2公里，用时42分钟。
        测试结果
        西堤路PK城站路，西堤路道路通畅，驾驶心情愉悦，少走两公里，快21分钟　　测试过程
        6日下午5时50分，正值下班高峰，天下着朦朦细雨，交警支队宣传科、秩序科共6人组成两个测试组的小汽车同时从西环路与潭中西路路口出发，第一组余警官驾车往东走壶西大桥方向的潭中西路，不久就遇到了一大拨车流。　　潭中西路路口至潭中西路呈Y字，准备进入潭中西路的车辆在路口排成了四五股，但潭中西路相对狭窄，往壶西大桥方向的道路只有两股车道，车辆就像是沙漏一样，慢慢驶入潭中西路。在潭中西路入口的绿化带上方，交警部门安装了允许“小车借道非机动车道”的指示牌，不少心急的车辆直接驶入非机动车道。　　但余警官驾车并没有驶入非机动车道，一是考虑非机动车道上电动车多，速度提不起来；二是在各出入口处会遭遇进出路口的车辆，反而更容易被堵。余警官驾车好不容易随着车流“挪”到河西菜市路口，大约等了两组红绿灯才过去。紧接着，在河西菜市路口至柳南区政府门前路段，因为不时有车辆要右转进路旁小区，通行又慢下来。但过了金河湾小区路口后，车子的速度就快了。笔者观察了一下，潭中西路一段1.6公里的路程，耗时10分钟。　　接着，经过壶西大桥右侧的堤防路涵洞，车子就来到了西堤路。这一路因为电动车非常少，汽车也不多，车速可保持在40公里/小时左右。车子来到金绿洲宾馆路口时，稍微排了一会队，就右转驶入飞鹅二路。　　很快，第一测试组来到飞鹅路双马路口，时间是傍晚6时11分。　 算了一下，第一组余警官测试从下午5时50分出发，绕行西堤路，行驶6.3公里后到达飞鹅路双马路口，用时21分钟。　　到达目的地后，余警官联系了第二组测试的莫警官，他们当时正被堵在龙屯立交桥上。莫警官说，当天车子经龙屯路来到龙屯立交桥下时，就明显发现车子很多了。等了20分钟后，第二测试组终于出现在双马路口，此时已经是傍晚6时32分。　 早在5点50分，第二组莫警官驾车行驶在潭中西路延长线和柳太路，车辆不是很多，一路都比较顺畅。从汽贸园路口进入革新路后，车突然多了起来。莫警官介绍，这些车辆中，许多是从柳江县拉堡返回柳州市区的车主。由于柳邕路拉堡铁路立交桥封闭，拉堡的车辆要到市区，只能走柳工大道，然后从龙屯立交桥进入市区。
        莫警官他们上到龙屯立交桥后，一路到飞鹅立交桥这一段，车子足足“挪”了27分钟。估计是知道星期一龙屯立交桥至城站路的车辆通行顺畅，原来借道其他路段绕行的司机又转回这一段，于是又出现了车流排长队的情况。 正在此时，第一组余警官传来消息，他们从潭中西路、西堤路驱车到飞鹅路双马路口，6.3公里的路程，仅用时21分钟。余警官车上参与测试的柳州交通广播电台记者连线直播路况时兴奋地说，西堤路一路车辆很少，时速可达到40公里，真是“心旷神怡”。
        而此时，另一位柳州晚报记者乘坐莫警官的车，还在革新路上缓慢“爬行”。尤其是下了龙屯立交桥，进入城站路，车辆通行更加困难了。记者计时的结果是，从革新路博爱医院路段到“冲出重围”上红光大桥，用时长达25分钟。
        虽然第二组莫警官行驶的路程为8.2公里，只比第一组余警官行驶的路段多了2公里，但却多花了21分钟才到达目的地，总共用时43分钟，比一组用时多出一倍时间。
        针对这一测试结果，在市交警支队监控指挥中心做着直播连线的龙海勇警官也通过电台向听众建议，西环路、河西路附近的市民，如果要驱车前往飞鹅路、驾鹤路、柳石路、文笔路等路段，都可以选择走潭中西路、西堤路这一线路。因为潭中西路作为主干道，虽然也有红绿灯，但通行能力强。而城站路则不同了，三个方面的车辆汇聚城站路与红光大桥路口，每个方向的车流量都很大，高峰期车流量更大，通行速度相对缓慢。因此，市民出行要注意选择出行时间和线路。
        经过上述两个小组的行驶体验对比，市交警支队支队秩序科韦永勇科长表示，如果是西环路一带的群众要前往火车站、上游路或是屏山大道一带，绕行西堤路能节省不少路程和时间。反过来也是一样，想要从火车站、上游路一带前往西环路一带的群众，最佳的绕行路段应该是：飞鹅路  飞鹅二路  堤防路  西堤路  提防路涵洞出口  潭中西路  西环路。
        交通需求管理方法TDM不断运用到工作中取得实效
        此前的8月24日，针对新开通的鹧鸪江大桥、白露大桥、北外环路的“两桥一路”很少人走，交通资源浪费，同时市中心道路交通压力不减的现象，柳州市公安局交警支队首次运用交通需求管理方法来引导市民出行，收到明显效果，如今，走“两桥一路”的车明显增多，从而缓解了市中心道路交通拥堵现象。
        从柳州市的城东到城西，是穿过市区走快，还是走新开通的鹧鸪江大桥、白露大桥、北外环路的“两桥一路”更节约时间？平峰期和高峰期的差异有多大？为了获得确切的答案，8月24日，柳州市公安局交警支队宣传科副科长莫小华、秩序科民警余群清分别组成两个测试小组，同时以学院路的交警支队车管所为起点，河西路的上汽通用五菱公司正门为终点，以各自允许的道路行驶速度行驶。交警支队监控指挥中心龙海勇通过视频监控，与随车体验记者现场直播路况。
        第一小组莫警官分别于平峰、高峰往返走新修建的“两桥一路”，第二小组余警官平峰走壶东、壶西大桥，高峰返回走飞鹅立交桥等市区主干道，进行时间差异的比较。结果表明，交通平峰期，两组的时间接近，而高峰期，走鹧鸪江大桥、白露大桥、北外环路快约10分钟时间。
        通过对比分析，道路交通高分期走市区道路慢”两桥一路”9分钟。
        交警通过媒体向市民建议：根据驾驶体验比较的结果来看，在高峰期走市区要比走”两桥一路”慢蛮多，主要是因为市区交通繁忙，车龙排队等候时间久。如果往返于河东与河西区、河东与柳北区的驾驶人朋友不愿等候，或是想赶时间，可以考虑走鹧鸪江大桥、白露大桥、北外环路“两桥一路”。”
        下一步，柳州市公安局交警支队宣传科、秩序科、监控指挥中心继续运用交通需求管理方法来引导市民出行，北雀路PK跃进路、三中路PK滨江路等等，测试结果我们拭目以待。（彭皖春、陈鸣）

责任编辑：陈婕