东三环道路动工建设 阜城环路“金腰带”将合围

shunzi

“盼了三年啦，东三环道路终于要修了，俺们庄以后就是城市了。”这两天，颍东区新华办事处梨树社区居委会的大院里，挤满了前来签拆迁协议的居民，大伙儿脸上写满了期盼和希望。
　　
　　农历正月十六，阜城东三环道路及附属物工程正式开工。这一投资24亿元的工程建成通车后，将闭合阜城已有的三环道路，托出阜城的全新框架。
　　
　　工程实施意义重大
　　
　　多年以来，由于阜阳市基础设施建设的重点主要集中在颍西分区，导致颍东区发展较为缓慢，道路设施滞后问题十分突出。同时，由于现有城市道路系统的不完善，跨河交通紧张，致使城市各片区联系不便，“瓶颈”现象突出。在此背景下，2010年市政府决定实施东三环路工程项目。
　　
　　2011年，东三环工程开始第一轮拆迁摸底。“但由于拆迁、资金等方面存在困难，工程一直没有付诸实施。”市住建委城乡建设科负责人朱杰告诉记者。
　　
　　“这次没想到这么快。1月18日我们从区‘两会’上得知要开工建设东三环，当天下午区里领导就来查看情况，第二天就开始了动员拆迁。”颍东区新华办事处党委委员黄俊侠说。
　　
　　此次开工的东三环路呈南北走向，北起阜蚌路以南，南至岳湖路以南，目前已招标道路全长11534米，道路红线宽度70米，包括双向八车道快车道、中央及两旁绿化分隔带、混合辅道、人行道。东三环路项目除道路工程外，还包括下穿阜淮立交、颍河大桥及接线工程，工程总投资约24亿元。
　　
　　正月十六同时动工的，还有占地400多亩、可容纳2万人的大型安置区，沿线居民将从农村一步跨入城市生活。
　　
　　事实上，东三环路的修建通车，意味着已经通车的西三环、南三环、北三环将实现完全闭合，对于提升阜城交通优势、促进经济发展具有重要意义，带来的好处将使阜城新发展全面受益。
　　
　　颍东的交通大动脉
　　
　　“东三环路是颍东的大动脉，将推动颍东城市建设、经济发展产生质的飞跃。”颍东区城市建设征迁办主任孙俊岭告诉记者，由于过河交通不便，颍东区一直被戏称为农村，东三环路的修建，将彻底改变这一困境。
　　
　　多年以来，连接阜城东西城区的颍河闸、泉河桥、北京路桥及阜裕大桥交通已不负重荷，交通拥挤，秩序混乱，给市民的生产生活带来极大不便，严重影响了阜阳城市的建设水平和整体形象的提升。建设东三环，增加了颍东和主城区之间的一条快速通道，将有效分流上述几个交通要道上的人流、车流，可有效缓解阜城的整体交通压力。
　　
　　据了解，此次修建的东三环工程，南北连接颍东开发区和市经济技术开发区。建设东三环，将使颍东区突破与市开发区的交通制约，使阜阳东部真正成为一个整体，从而带动颍东区和市开发区的联动发展。
　　
　　孙俊岭说，北三环南接阜阳食品城、北接市开发区，在颍东境内约8公里左右，离阜阳火车站的直线距离在3公里左右，这20平方公里的范围将成为颍东城市和工业发展的全新空间。
　　
　　“金腰带”助力城市升级嬗变
　　
　　就像树木成长留下的一圈圈年轮，环线道路就是一个城市成长的年轮，也是城市发展的“金腰带”。城市环线道路建设，助力崛起中的城市不断扩容、升级和嬗变，成长为大城市。
　　
　　阜城三环路从2005年底开工建设，到2010年5月北三环颍河大桥的通车，标志着南三环、西三环、北三环全线打通。但东三环却一直是条地图上的虚线。
　　
　　“阜城总体布局是东工中商西文，东部以市开发区、阜合产业园、颍东等区域，组成未来阜阳工业发展的主战场。”市城乡规划局局长李佑斌告诉记者。
　　
　　随着阜合产业园的开工建设及市开发区、颍州经济开发区的落成，以105国道为主轴的东南线状经济带即将形成，此经济带与颍东同样以工业为主，距离也不远，但由于没有交通联接，形成咫尺天涯的格局。东三环的修建，将实现市开发区、颍州、颍东、阜合产业园区域联动，使阜阳工业发展的区域形成一个整体。
　　
　　随着三环线的闭合，阜城的发展空间将实现历史性嬗变，再次插上发展腾飞的翅膀。(记者 冯启俊 通讯员 郎克俊/文 记者 张洪/摄)